From ZieloneBrygady

Wersja z dnia 12:49, 11 gru 2007 (edytuj) Kroko (Dyskusja | wkład) ← Poprzednia edycja

Aktualna wersja (12:49, 11 gru 2007) (edytuj) Kroko (Dyskusja | wkład)

---

Aktualna wersja

Urządzenie do odstraszania zwierząt UOZ-1 - urządzenie ostrzegające zwierzęta przed przejazdem pociągu, wprowadzane przez Polskie Koleje Państwowe.

Na ok. minutę przed przejazdem pociągu odstraszacz wydaje dźwięki:

• ostrzegawczy krzyk sójki,
• ujadanie psów w nagonce,
• rżenie konia,
• kniazienie zająca (głos, jaki wydaje, gdy jest przerażony lub ranny),
• głos zarzynanej świni.

Sekwencja ta trwa od 50 do 180 sekund. Jej długość jest automatycznie dopasowywana do zmieniającej się prędkości pociągu. Producenci zapewniają, że "W trakcie tworzenia sekwencji odstraszających żadne zwierzę nie poniosło jakiejkolwiek szkody fizycznej lub psychicznej"[1].

Metodę działania wymyśliła biolog prof. Simona Kossak z Instytutu Badawczego Leśnictwa w Białowieży, zostały one zbudowane przez Przedsiębiorstwo Wdrożeniowo-Produkcyjne Neel sp. z o.o. z Warszawy, zajmujące się automatyką kolejową. Mają one kształt walca o wysokości 110 cm i średnicy 30 cm. Koszt inwestycji zainstalowania jednego odstraszacza to ok. 35 tys. zł, podczas gdy koszt alternatywy - mostu dla zwierząt - wielokrotnie więcej.

W 2005 roku 62 odstraszacze stanęły na trasie między Mińskiem Mazowieckim i Siedlcami. Od chwili ich zainstalowania podobno nie zginęło na tej trasie ani jedno zwierzę. Ilość tropów w okolicach odstraszaczy jest też statystycznie mniejsza niż w innych podobnych miejscach.

Kolej zamierza montować odstraszacze przy kolejnych modernizowanych trasach, czyli na odcinkach Wrocław-Poznań, Warszawa-Gdynia, Warszawa-Łódź, Wrocław-Zgorzelec.

Odległość pomiędzy kolejnymi urządzeniami na trasie powinna wynosić ok. 70 metrów. Odstraszacze są zasilane z kontenera samoczynnej blokady liniowej SHL-12. Urządzenia są też zabezpieczone przed włamaniem - w takim wypadku emitują sygnał dźwiękowy i informują centrum serwisowe o zdarzeniu.

Odstraszaczami oprócz PKP interesują się też norweskie koleje NSB i naukowcy z całej Europy.

Źródło: http://pl.wikipedia.org